老板、高科技高管而言，大几十万也没几个钱！
这样回头一群老板，高管们聊起来，你才能理直气壮的挺起胸膛对别人说：虽然我今天是坐着宝马奔驰过来的，但那时我把家里的海蓝SEC送去维护保养了，平日里我也经常自己开的，那车啊，真的是各种好的，可先进了，老牛逼了……
总之就是表态我也是个紧跟世界潮流，对高科技产业长期关注，对国产汽车高度支持的优秀高科技企业家！
顺带鄙视一番还没购买海蓝SEC的其他土老板们，天天就知道个宝马奔驰奥迪，你落后时代了啊，兄弟……
所以，有个海蓝汽车从来没有对外公布的数据，那就是海蓝SEC在国内相当多一部分都是企业订单……除了徐申学旗下各企业，为了支持自家老板的汽车实业，在购买企业用车的时候会优先选择海蓝汽车，导致了一批企业采购订单外，就是因为相当多老板买车，一般都是挂公司名下。
很扯淡的！
很多人看到海蓝SEC，大概就能够想起来当年S9以及S10这两款手机连接上市后，所造成的一种高端人士必备的浪潮。
在那个时候，你要是不用其他品牌的手机，参加高端饭局的时候，你都不好意思把手机拿出来。
嗯，现在也是……倒是没人会觉得你落后时代什么的，只是单纯无法理解你为什么不购买S系列手机，而用其他垃圾手机。
现在的海蓝汽车，大概也有类似这种苗头，当然，只局限在一些高科技行业的高收入群体里，在普通行业里还不至于，很多老板们依旧是奔驰宝马的爱好支持者。
普通汽车汽车厂商，想要和海蓝汽车这样的进行对比，尤其是在纯电领域里进行对比，其实是难度非常大的。
人家海蓝汽车，天生就有自带高科技属性的号召力。
而国产汽车厂商，在这方面可就远远不足了，在当下的国产车，其实还被广大消费者认为是低端廉价质量差的代名词，别说大几十万的价位了，超过二十万都不好使，消费者不认可。
这也是当下几家的国产汽车厂商，基本上都是瞄准中低端领域的缘故。
当然，国外汽车厂商也没好到哪里去，虽然心高气傲都有高端电动车计划，但是他们没技术啊……这就很尴尬了不是。
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海蓝SEC先是在二月份在欧洲开始交付，随后在美国也开始了交付，紧接着是其他地区。
一时间，全球范围内都掀起了一番电动车的讨论浪潮，尤其是讨论海蓝汽车的自动驾驶技术。
而在这沸沸扬扬的讨论热度里，徐申学却是已经把关注重心从海蓝汽车那边转移了开来，重新投向了当下的核心产业，也就是智云集团那边。
随着三月份临近，智云集团也将会开启春季发布会了。
智云集团一年有三个重要的产品发布会，其中主要发布新一代笔记本和平板电脑，智能手表这三大类产品的春季发布会还是相当重要的。
每一种都是年销量几千万，营收达几十亿甚至一百多亿美元的重要产品。
虽然这些产品在智云集团内部，也就属于第二梯队，和手机业务这个核心业务无法相提并论，但是这是和智云的产品线比。
要是放在外头，这种营收达几十亿美金甚至一百多亿美金的产品，每一种单独拿出来，都能支撑起来一家大型企业了。
就算在智云集团内部，这些二线产品的营收也是极为重要的，支撑着智云集团一小半的营收以及利润。
三月初，徐申学召开了一场战略会议，围绕着春季发布会进行工作部署。
不过这些都是做熟了的事，今年的春季发布会也没有额外推出新的重磅产品，只是老产品的升级换代而已，所以智云集团内部对此轻车熟路。
其中比较值得关注的就是搭载在新款平板上的S404芯片，这是智云旗下的第一款自用的四核芯片，并且还是一枚六十四位的芯片。
四核芯片对于智云半导体而言，其实没什么技术难度，去年的时候就已经向市场推出来了，供应其他手机厂商的W500系列四核芯片，威酷电子也采用了其中的一款旗舰四核芯片。
不过智云自己却是不用，而是坚持使用高性能双核芯片。
而到了今年，智云方面也决定是采用四核芯片了，只不过并不是四个大核心，而是双大核加双小核的大小核心构架。
某种程度上来说，智云依旧采用了双核心芯片，至于理由，也没太特殊理由，智云旗下的Yun OS操作系统更注重当面任务的支持力度以及流畅性，所以需要性能更强悍的单核性能，反倒是多核性能要求不高。
双核变大小核构架的四核，这其实变动也没有太大，真正变动大的是六十四位！
之前的智云手机也好，其他品牌的手机也好，搞的都是三十二位的操作系统，搭配的SOC自然也是。
但是今年，智云将会全面推动六十四位计划，从芯片到操作系统，再到软件适配，将会全面向六十四位推进。
无独有偶，隔壁的水果也在全面推进六十四位计划。
当下的两大智能终端龙头企业，在追求技术的进步上步调相当一致……
实际上是水果去年打听到了智云正在搞六十四位计划，所以他们也提前展开了相应计划。
有趣的是，智云方面也打听了水果有六十四位计划，于是乎有了危机感，所以也加速了六十四位计划上的研发也加速了。
最后就形成了你追我